MAISTO 1/18 REF : 325 TRIUMPH 955 I DAYTONA

MAISTO 1/18  REF : 325  TRIUMPH  955 I DAYTONA   DIM : 113 mm   POIDS : 95 g    Triumph Daytona 955i est un vélo de sport fabriqué par Triumph de 1997 à 2006. Il était propulsé par un moteur trois temps quatre cylindres en ligne refroidi par liquide de 955 cm3 (58,3 pi3). Le vélo a été lancé en 1997 sous le nom de Triumph T595 Daytona et rebaptisé Triumph Daytona 955i en 1999. Le Triumph Daytona T595 a été introduit en 1997 dans une tentative par Triumph de puiser dans le marché du vélo de sport . Malgré le nom du T595, la moto était équipée d'un moteur à trois cylindres en ligne à cylindrée de 955 cm3, conçu en partie par Lotus . Avec les autres Triumphs à trois cylindres, le Daytona a aidé à établir le fabricant nouvellement géré et ses motocyclettes à trois cylindres distinctifs et uniques. Le nom du modèle T595 concaténait la nouvelle série de moteurs "T5" et les deux premiers chiffres du déplacement "955 cc". En 1999, la moto a été renommée 955i parce que le nom du modèle T595 donnait l'impression que le moteur de la moto avait déplacé 595 cc. Les changements à grande échelle ont été faits en 2001, avec un restyling complet de la carrosserie par le concepteur Gareth Davies, un moteur nouvellement conçu augmentant la puissance à 149 avec des améliorations de performance internes inclus Vilebrequin en acier forgé, bielles en acier forgé et pistons en aluminium forgé. Axé sur la réduction du poids et une meilleure maniabilité, le 955i 2001 utilisait un bras oscillant double face (DSSA) plus commun que le bras oscillant simple face (SSSA) des précédents Daytona. La version DSSA pèse 3,4 livres (3,4 livres) de moins que la SSSA en raison du bras oscillant de poids plus léger, et il est soutenu que la version DSSA gère mieux que la SSSA car elle a moins de flexion dans le bras oscillant. La version 2001+ 955i avait un système de gestion de moteur électronique Sagem MC1000 plus compact et avancé (2 prises) au lieu du contrôleur original Sagem MC2000 (1 prise). En 2002, une édition Centennial (CE) Daytona 955i à tirage limité a été offerte. Le 955i CE avait plusieurs ajouts et différences notables par rapport à la DSSA Daytona 955i non-CE '02: En 2005, la carrosserie a été révisée pour inclure une lampe frontale à fente horizontale, un carénage supérieur plus profilé et une bosse réduite. Le cadre était également peint en noir au lieu de l'argent de tous les modèles précédents. Le système d'injection de carburant a été remplacé par un rail à dérivation réglementée et un système à rail sans retour.