FOLLIS CONSTANTIN 1er LE GRAND 307 – 308 Ap J.C. LONDRES RARE R1...
ANTONINIEN ( billon 200 ‰ ) POSTUME 262 Ap J.C. TREVES DIM : 21 mm...
ANTONINIEN ( billon 100 ‰ ) GALLIEN 261 – 262 Ap J.C. ROME RARE...
ANTONINIEN ( billon 100 ‰ ) GALLIEN 264 - 268 Ap J.C. ANTIOCHE...
ANTONINIEN ( billon 20 ‰ ) TETRICUS 1er 273 - 274 Ap J.C. COLOGNE...
ANTONINIEN ( billon 100 ‰ ) POSTUME 263 - 265 Ap J.C. TREVES RARE...
ANTONINIEN TETRICUS Ap J.C. ATELIER IRREGULIER RARE DIM : 17 mm...
ANTONINIEN ( billon 100 ‰ ) POSTUME 263 - 265 Ap J.C. TREVES RARE...
ANTONINIEN ( billon 150 ‰ ) GALLIEN 258 - 259 Ap J.C. ROME RARE R3...
FOLLIS CONSTANTIN 1er LE GRAND 312 Ap J.C. LYON RARE R1 DIM :...
ANTONINIEN ( billon 30 ‰ ) CLAUDE II LE GOTHIQUE 268 - 270 Ap J.C....
ANTONINIEN ( billon 100 ‰ ) GALLIEN 263 - 264 Ap J.C. MILAN RARE...
ANTONINIEN ( billon 25 ‰ ) TETRICUS 1er 272 - 274 Ap J.C. TREVES...
ANTONINIEN ( billon 100 ‰ ) GALLIEN 261 - 262 Ap J.C. ROME RARE R2...
ANTONINIEN ( billon 100 ‰ ) POSTUME 263 - 265 Ap J.C. TREVES RARE...
AURELIANUS ( billon 50 ‰ ) PROBUS 281 Ap J.C. DIM : 21 mm POIDS :...
ANTONINIEN ( billon 30 ‰ ) GALLIEN 267 - 268 Ap J.C. ROME DIM : 21...
ANTONINIEN ( billon 25 ‰ ) TETRICUS 1er 272 - 273 Ap J.C. COLOGNE...
ANTONINIEN ( billon 100 ‰ ) GALLIEN 263 Ap J.C. ANTIOCHE RARE R1...
ANTONINIEN ( billon 200 ‰ ) POSTUME 261 Ap J.C. TREVES RARE R1...
C'est en 1919 que Ferdinand de Vazeilles crée la Fonderie de précision de Nanterre qui devient une des plus renommées d'Europe pour le moulage sous pression de matériaux spéciaux appliqué à l'automobile et à l'aviation (culasse, carburateur, etc.). Il a l'idée en 1930 d'utiliser le métal injecté pour réaliser des jouets techniques qui jusque là ...
C'est en 1919 que Ferdinand de Vazeilles crée la Fonderie de précision de Nanterre qui devient une des plus renommées d'Europe pour le moulage sous pression de matériaux spéciaux appliqué à l'automobile et à l'aviation (culasse, carburateur, etc.). Il a l'idée en 1930 d'utiliser le métal injecté pour réaliser des jouets techniques qui jusque là étaient surtout en tôle. Il pense que c'est un gage de robustesse et donne le nom de Solido aux premiers véhicules qui sont fabriqués en zamac et sortent en 1933. Il s'agit de jouets transformables et non de reproduction miniature de véhicules réels. L'entité Solido est créée en 1937 et est consacrée uniquement aux jouets en zamac. Les éléments de construction sont la carrosserie, le châssis sur lequel on insère les essieux (motorisés ou non par moteur à ressort) et fixé par deux vis à la carrosserie. C'est en 1957 que Solido commence la fabrication de modèles de véhicules sportifs réels à l'échelle classique du 1/43e : le premier modèle est la Jaguar Le Mans avec des essieux montés sur une lame de ressort donnant l'impression d'une suspension réelle. En 1960, Solido lance une « série militaire » qui connaîtra par la suite un grand succès. Une des particularités de certains véhicules est que les chenilles articulées sont elles aussi réalisées en fines pièces de zamac. À partir des années 1960, les modèles sportifs de Solido abandonnent progressivement le côté jouet où la qualité de reproduction comptait moins que l'aspect ludique, pour une production très réaliste des prototypes de type 24 heures du Mans, respectant bien les formes et les proportions des voitures, grâce à l'utilisation fréquente des copies des plans d'usine fournies par les constructeurs. En 1970, la série « Âge d'Or » reproduit des véhicules de luxe de l'entre deux guerres. Une série Prestige à l'échelle 1/18e apparaît au cours des années 1980. La société est rachetée par Majorette en 1980. En 1993, le groupe Majorette Solido est racheté par Ideal loisir et en 1998 par le groupe Triumph Adler. En 2003, elle entrera dans le groupe Smoby. En 2006, l'usine d'Oulins (Eure-et-Loir) de 89 salariés ferme ses portes et la production est délocalisée en Asie. En 2008, Majorette Solido est repris par le fond MI 29 puis en 2010 par le groupe allemand Simba Dickie (société mère de Smoby). En 2015 à la suite du Salon du Jouet de Nuremberg, Simba Dickie confie la marque Solido à la société Bretonne Z Models Distribution qui jusque là produisait ses propres modèles 1/18ème en résine sous les marques OttOmobile et GT Spirit. La production est désormais faite au Bangladesh et la collection se tourne désormais vers l'échelle 1/18.
SOLIDO 1/43 CITROEN TRACTION 11 B 1938 DIM : 107 mm POIDS : 97 g
SOLIDO 1/43 CITROEN C4 WRC - SEBASTIEN LOEB - TOUR DE CORSE 2008 DIM : 101 mm POIDS : 66 g
SOLIDO 1/43 RENAULT DAUPHINE DIM : 90 mm POIDS : 61 g
SOLIDO 1/17 CITROEN 2 CV DIM : 226 mm POIDS : 569 g ( manque vitres avant, clignotant droit, enjolveurs de roues gauche et poignée coffre arrière )
CORGI 1/43 SOLIDO - JAGUAR TYPE E - HORS SERIE - UN SIECLE D'AUTOMOBILES DIM : 103 mm POIDS : 100 g avec la boite
SOLIDO 1/43 FIAT ABARTH 1961 DIM : 97 mm POIDS : 99 g avec la boite
SOLIDO 1/43 ALFA ROMEO NUVOLA 1998 DIM : 99 mm POIDS : 100 g avec la boite
SOLIDO 1/43 SIMCA 1000 RALLYE 2 1973 DIM : 86 mm POIDS : 81 g avec la boite
SOLIDO 1/43 PANHARD 24 CT 1964 DIM : 100 mm POIDS : 78 g avec la boite
SOLIDO 1/43 PEUGEOT 203 BERLINE 1954 DIM : 99 mm POIDS : 92 g avec la boite
SOLIDO 1/43 AUSTIN MINI COOPER S 1969 DIM : 71 mm POIDS : 59 g avec la boite
SOLIDO 1/43 PORCHE 914 1969 DIM : 92 mm POIDS : 87 g avec la boite