ESSAI 5 FRANCS 1954 A AH 1373 TUNISIE RARE R1 1100 ex DIM : 18...
10 CENTIMES 1897 A CERES DIM : 30 mm POIDS : 9.85 g Cotation TTB+ :...
10 CENTIMES 1897 A CERES DIM : 30 mm POIDS : 9.85 g Cotation TTB+ :...
10 CENTIMES 1897 A CERES DIM : 30 mm POIDS : 10.05 g Cotation SUP+...
10 CENTIMES 1872 A CERES DIM : 30 mm POIDS : 10.10 g Cotation SUP :...
UN GRANO CAVALLI 1793 A.12.P FERDINAN IV - SICILE DIM : 25.5 mm...
5 FRANCS 1975 HEREDIO NOSTRO FUTURUM - SUISSE DIM : 31.5 mm POIDS :...
5 PESETAS Argent 900 ‰ 1898 SGV ALPHONSO XIII DIM : 37 mm POIDS :...
5 ECU Argent 833 ‰ 1987 CHARLES QUINT - BELGIQUE DIM : 37 mm POIDS :...
5 PESOS Argent 900 ‰ 1948 CUAUHTEMOC - MEXIQUE DIM : 40 mm POIDS :...
5 PESOS Argent 900 ‰ 1948 CUAUHTEMOC - MEXIQUE DIM : 40 mm POIDS :...
5 PESOS Argent 900 ‰ 1948 CUAUHTEMOC - MEXIQUE DIM : 40 mm POIDS :...
5 DRACHMES Argent 900 ‰ 1876 A GEORGES 1er - GRECE DIM : 37 mm POIDS...
5 DRACHMES Argent 900 ‰ 1876 A GEORGES 1er - GRECE DIM : 37 mm POIDS...
5 LIRE Argent 900 ‰ 1849 P CHARLES ALBERT - SARDAIGNE DIM : 37 mm...
5 LIRE Argent 900 ‰ 1849 P CHARLES ALBERT - SARDAIGNE DIM : 37 mm...
MEDAILLE Argent 950 ‰ BE ND ( vers 1900 ) PERFORMANCE EXCEPTIONNELLE (...
25 CENTIMOS 1925 PC.S ESPAGNE DIM : 23 mm POIDS : 6.85 g Cotation...
5 LEPTA 1912 CHOUETTE - GRECE DIM : 19 mm POIDS : 3.05 g Cotation...
10 LEPTA 1912 CHOUETTE - GRECE DIM : 21 mm POIDS : 3.95 g Cotation...
POTIN TURONS – A la TETE DIABOLIQUE...
Simca ( Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile ) était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour produire en France des véhicules sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat de 1935 à 1938 puis après, sous la seule marque Simca. Ce procédé a permis à Fiat de vendre ses modèles sur le territo...
Simca ( Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile ) était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour produire en France des véhicules sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat de 1935 à 1938 puis après, sous la seule marque Simca. Ce procédé a permis à Fiat de vendre ses modèles sur le territoire français sans payer de taxes d'importations et de droits de douane, car Simca était une entreprise basée en France et qu'il n'existait pas, à l'époque, de politique de libre-échange entre les deux pays. La marque est créée juridiquement le 2 novembre 1934. Sa production démarra le 1er juillet 1935. Simca absorbe Ford France en décembre 1954. La firme y gagne une grande usine à Poissy qu'elle agrandira considérablement et aussi une nouvelle gamme de modèles à moteurs V8 à l'esthétique américaine : les nouvelles "Vedette 55" déclinées en diverses finitions et variantes de carrosseries (Versailles, Trianon, Régence, Marly, puis Beaulieu, Chambord, Ariane, Présidence). Des voitures plus accessibles à la classe moyenne, comme la Simca 1000 (qui éclipsera la Renault Dauphine et connaîtra 16 ans de succès), prendront ensuite leur place. La marque sera reprise successivement par Chrysler, puis par Peugeot qui renomme Simca et les marques britanniques de l'ancien groupe Rootes en Talbot en 1979. Le nom attribué à une marque de voitures de sport et de luxe de l'entre-deux-guerre, rachetée par Simca en 1958 et disparue en 1960, au motif que celle-ci disposait d'une bonne image tant en France qu'au Royaume-Uni. En fait, elle évoque surtout des souvenirs à ceux qui ont joué avec la Talbot Lago T26C de course de Dinky Toys dans les années Cinquante. Le choix peut paraître logique dans la mesure où le nom de Simca était quasiment inconnu outre-Manche. Mais les marques de l'ancien groupe Rootes telles que Talbot, qui venaient remplacer ( Sunbeam notamment ) étaient aussi connues que Simca en France. C'est d'ailleurs une Talbot Sunbeam (et non une Talbot) qui sera championne du monde des rallyes en 1981. Cette confusion d'appellations s'avèrera être avec le recul une erreur stratégique majeure. De plus, les modèles produits ensuite, ne vont pas refléter l'ancienne image de luxe et sportive. Tout cela entraîne la disparition de la firme, six ans plus tard. La marque Simca fait aujourd'hui partie du patrimoine du groupe PSA.
NOREV 1/43 SIMCA PRESIDENTIELLE 1958 Réf : 91 DIM : 110 mm POIDS : 58 g
NOREV 1/43 SIMCA BEAULIEU 1958 Réf : 91 DIM : 100 mm POIDS : 96 g
NOREV 1/43 SIMCA BEAULIEU 1958 Réf : 91 DIM : 100 mm POIDS : 93 g
NOREV 1/43 SIMCA BEAULIEU 1958 Réf : 91 DIM : 100 mm POIDS : 58 g
NOREV 1/43 SIMCA ARONDE P 60 1954 DIM : 97 mm POIDS : 54 g
NOREV 1/43 SIMCA CHAMBORD - L'EQUIPE - TOUR de FRANCE 1959 DIM : 108 mm POIDS : 103 g avec la boite
NOREV 1/43 SIMCA BEAULIEU DIM : 110 mm POIDS : 31 g
NOREV 1/43 SIMCA 1000 DIM : 86 mm POIDS : 22 g
NOREV 1/43 SIMCA OCEANE CABRIOLET N° 12 DIM : 99 mm POIDS : 24 g
NOREV 1/43 SIMCA MARLY AMBULANCE Réf : 41 ( en l'état ) DIM : 106 mm POIDS : 30 g
NOREV 1/43 SIMCA ARONDE P 60 N° 22 DIM : 97 mm POIDS : 23 g
NOREV 1/43 SIMCA PLEIN CIEL N° 18 DIM : 99 mm POIDS : 22 g
NOREV 1/43 SIMCA PLEIN CIEL N° 18 DIM : 99 mm POIDS : 22 g
NOREV 1/43 SIMCA PRESIDENTIELLE 1958 – N° 91 DIM : 110 mm POIDS : 75 g avec la boite
NOREV 1/43 SIMCA OCEANE Cabriolet Tour de France Cyclisme 1960 - BUTAGAZ PROPAGAZ DIM : 103 mm POIDS : 71 g
NOREV 1/43 SIMCA 1501 DIM : 103 mm POIDS : 67 g avec la boite
NOREV 1/43 SIMCA ARONDE DIM : 97 mm POIDS : 68 g avec la boite et le blister
NOREV 1/43 SIMCA 5 DIM : 72 mm POIDS : 48 g avec la boite et le blister
NOREV 1/43 SIMCA 1000 COUPE DIM : 90 mm POIDS : 71 g avec la boite et le blister
NOREV 1/43 SIMCA PRESIDENCE 1958 N° 91 DIM : 117 mm POIDS : 95 g Nota : manque la roue de secours