FOLLIS CONSTANTIN 1er 330 - 333 Ap J.C. ARELATE DIM : 18 mm POIDS...
CENTENIONALIS CONSTANTIN 1er 325 - 326 Ap J.C. TREVES RARE R3 DIM...
CENTENIONALIS CONSTANTIN 1er 325 - 326 Ap J.C. TREVES RARE R3 DIM...
CENTENIONALIS CONSTANTIN II 324 - 326 Ap J.C. TREVES RARE R2 DIM...
DOUBLE SESTERCE POSTUMUS 263 – 265 Ap J.C. ATELIER II RARE R3...
FOLLIS GALERE 295 Ap J.C. LUGDUNUM RARE R3 DIM : 26 mm POIDS :...
AURELIANUS ( billon 50 ‰ ) MAXIMIEN HERCULE 286 - 287 Ap J.C. ROME...
FOLLIS MAXENCE 309 Ap J.C. OSTIE RARE R2 DIM : 23 mm POIDS :...
ANTONINIEN ( billon 20 ‰ ) POSTUME 268 Ap J.C. MILAN RARE R1 DIM...
ANTONINIEN ( billon 50 ‰ ) AURELIEN 271 – 274 Ap J.C. SISCIA DIM...
AURELIANUS ( billon 50 ‰ ) PROBUS 280 Ap J.C. CYZIQUE RARE R1 DIM...
AURELIANUS ( billon 50 ‰ ) PROBUS 277 Ap J.C. LYON DIM : 23 mm...
FOLLIS LICINIUS 1er 314 – 315 Ap J.C. TICINUM RARE R1 DIM : 20...
CENTENIONALIS CONSTANCE II 326 Ap J.C. TREVES DIM : 19 mm POIDS...
ANTONINIEN ( billon 30 ‰ ) CLAUDE II LE GOTHIQUE 270 Ap J.C. ROME...
ANTONINIEN ( billon 30 ‰ ) CLAUDE II LE GOTHIQUE 270 Ap J.C. ROME...
FOLLIS CONSTANTIN 1er LE GRAND 314 - 316 Ap J.C. ARLES RARE R2...
ANTONINIEN ( billon 100 ‰ ) GALLIEN 259 - 264 Ap J.C. ANTIOCHE RARE...
ANTONINIEN ( billon 20 ‰ ) VICTORINUS 269 Ap J.C. COLOGNE RARE R2...
ANTONINIEN ( billon 50 ‰ ) GALLIEN 265 - 267 Ap J.C. ROME DIM : 21...
Simca ( Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile ) était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour produire en France des véhicules sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat de 1935 à 1938 puis après, sous la seule marque Simca. Ce procédé a permis à Fiat de vendre ses modèles sur le territo...
Simca ( Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile ) était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour produire en France des véhicules sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat de 1935 à 1938 puis après, sous la seule marque Simca. Ce procédé a permis à Fiat de vendre ses modèles sur le territoire français sans payer de taxes d'importations et de droits de douane, car Simca était une entreprise basée en France et qu'il n'existait pas, à l'époque, de politique de libre-échange entre les deux pays. La marque est créée juridiquement le 2 novembre 1934. Sa production démarra le 1er juillet 1935. Simca absorbe Ford France en décembre 1954. La firme y gagne une grande usine à Poissy qu'elle agrandira considérablement et aussi une nouvelle gamme de modèles à moteurs V8 à l'esthétique américaine : les nouvelles "Vedette 55" déclinées en diverses finitions et variantes de carrosseries (Versailles, Trianon, Régence, Marly, puis Beaulieu, Chambord, Ariane, Présidence). Des voitures plus accessibles à la classe moyenne, comme la Simca 1000 (qui éclipsera la Renault Dauphine et connaîtra 16 ans de succès), prendront ensuite leur place. La marque sera reprise successivement par Chrysler, puis par Peugeot qui renomme Simca et les marques britanniques de l'ancien groupe Rootes en Talbot en 1979. Le nom attribué à une marque de voitures de sport et de luxe de l'entre-deux-guerre, rachetée par Simca en 1958 et disparue en 1960, au motif que celle-ci disposait d'une bonne image tant en France qu'au Royaume-Uni. En fait, elle évoque surtout des souvenirs à ceux qui ont joué avec la Talbot Lago T26C de course de Dinky Toys dans les années Cinquante. Le choix peut paraître logique dans la mesure où le nom de Simca était quasiment inconnu outre-Manche. Mais les marques de l'ancien groupe Rootes telles que Talbot, qui venaient remplacer ( Sunbeam notamment ) étaient aussi connues que Simca en France. C'est d'ailleurs une Talbot Sunbeam (et non une Talbot) qui sera championne du monde des rallyes en 1981. Cette confusion d'appellations s'avèrera être avec le recul une erreur stratégique majeure. De plus, les modèles produits ensuite, ne vont pas refléter l'ancienne image de luxe et sportive. Tout cela entraîne la disparition de la firme, six ans plus tard. La marque Simca fait aujourd'hui partie du patrimoine du groupe PSA.
NOREV 1/43 SIMCA OCEANE Cabriolet Tour de France Cyclisme 1960 - BUTAGAZ PROPAGAZ DIM : 103 mm POIDS : 71 g
NOREV 1/43 SIMCA 1501 DIM : 103 mm POIDS : 67 g avec la boite
NOREV 1/43 SIMCA ARONDE DIM : 97 mm POIDS : 68 g avec la boite et le blister
NOREV 1/43 SIMCA 5 DIM : 72 mm POIDS : 48 g avec la boite et le blister
NOREV 1/43 SIMCA 1000 COUPE DIM : 90 mm POIDS : 71 g avec la boite et le blister
NOREV 1/43 SIMCA PRESIDENCE 1958 N° 91 DIM : 117 mm POIDS : 95 g Nota : manque la roue de secours
NOREV 1/43 SIMCA CHAMBORD 1958 N° 91 DIM : 110 mm POIDS : 93 g
NOREV 1/43 SIMCA OCEANE N°32 DIM : 98 mm POIDS : 25 g
NOREV 1/43 TALBOT HORIZON REF : 880 DIM : 91 mm POIDS : 80 g avec la boite
NOREV 1/43 TALBOT SOLARA DIM : 100 mm POIDS : 85 g avec la boite
NOREV 1/43 SIMCA OCEANE DIM : 96 mm POIDS : 100 g avec la boite
NOREV 1/43 SIMCA 1200 DIM : 92 mm POIDS : 51 g avec la boite