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KTM 1190 RC 8 R MAISTO 1/18

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KTM 1190 RC 8 R  MAISTO 1/18   DIM : L 115 mm  l 45 mm  Ht 66 mm  POIDS  49 g

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KTM 1190 RC 8 R  MAISTO 1/18   DIM : L 115 mm  l 45 mm  Ht 66 mm  POIDS  49 g    Le KTM 1190 RC8 était un vélo de sport fabriqué par KTM . Le modèle de première génération 2008 était équipé d'un moteur bicylindre en V de 1 148 cc ( 70,1 pouces cubes ) et constituait le tout premier modèle Superbike du constructeur autrichien. Le modèle RC8 a été complété avec les modèles RC8 R un an plus tard en 2009 et la désignation du RC8 a atteint sa dernière année de production en 2010. Les modèles actuels de 2009 à 2013 utilisent un moteur bicylindre en V de 1 195 cm3 ( 72,9 pieds cubes ) à double étincelle La technologie par cylindre fait ses débuts sur le modèle 2011. La RC8 R a été livrée aux États-Unis en 2010 en tant que modèle 2011 avec davantage de fonctionnalités orientées piste que la RC8 standard. La cylindrée du moteur a été augmentée à 1 195 cm3 ( 72,9 pi3 ) avec un taux de compression plus élevé de 13,5: 1. Il est équipé de vannes d’admission en titane et d’un traitement DLC ( Diamond-Like Carbon ) sur les palpeurs d’arbre à cames. La suspension WP de la RC8 R comprend une fourche inversée de 43 mm à l'avant, recouverte d'un revêtement antistriction titane-aluminium-nitrure sur ses curseurs. Un choc haut de gamme soutient l'arrière de la moto et sa tige de piston est également dotée d'un revêtement en titane, nitrure d'aluminium. La fourche dispose de trois modes de réglage ( amortissement en compression, amortissement en détente et précharge du ressort ), tandis que l’amortisseur sépare l’amortissement en compression en circuits à haute et basse vitesse et permet un réglage en hauteur de caisse. Un amortisseur de direction réglable complète la suspension. La RC8 R offre de nombreux réglages de châssis que l’on ne retrouve pas sur les autres super motos. Outre la suspension, le cycliste peut régler de nombreuses autres pièces du vélo, notamment le levier de frein avant, la pédale de frein arrière, le levier d’embrayage, le guidon, le levier de vitesses, les repose-pieds et la hauteur du siège / sous-châssis. Les options ajustables permettent essentiellement à la RC8 R de s'adapter aux cyclistes de différentes tailles. Des améliorations internes ont été apportées pour ces années modèles à la suite de revues de pilotes et de tests internes. 250 modèles ont été fabriqués pour l'Amérique du Nord pour les années 2011 et 2012. Les ingénieurs de KTM ont inclus un vilebrequin et un volant d’inertie plus lourds destinés à réduire le caractère très buzzy de la précédente RC8R et à mettre l’accent sur le couple à bas régime. Les papillons de papillon des gaz ont été remappés pour réduire le nombre d’ouvertures sous de petites entrées de papillon des gaz pour des transitions beaucoup plus douces et pour traiter les plaintes concernant les «manœuvres rapides» adressées aux modèles précédents. La nouvelle culasse utilise deux bougies d’allumage dans chaque cylindre; en dessous de 7 000 tours par minute, un seul des deux incendies est utilisé, tandis qu'au-dessus de 7 000 sont utilisés pour une combustion optimale et une détonation réduite, ce qui permet également un calculateur ré-ajusté doté d'une distribution optimisée et d'un corps d'étranglement de 52 mm. Les roues Marchesini en aluminium moulé et les suspensions stratégiques des suspensions avant et arrière font également partie des nouveautés de ce modèle. Lors du lancement de la superbe RC8, KTM a annoncé qu'elle participerait au championnat FIM Superstock en 2008. Le plan sur deux ans de KTM consiste à placer régulièrement la moto sur le podium en superstock avant de passer au championnat du monde Superbike . En 2009, la Super Coupe KTM RC8 a été créée en tant que classe d'assistance unique lors de tours sélectionnés du British Superbike Championship . En 2010, Redline KTM participe à la nouvelle classe BSB Evo avec le pilote James Edmeades. En 2012, Chris Filmore de l’équipe KTM Factory Racing a obtenu son meilleur résultat en carrière lors de la finale de la série AMA Pro SuperBike, qui s’est tenue le 6 octobre à NOLA Motorsports Park, terminant 4ème de la journée, 5ème de la prochaine, mettant fin au saison 11 globale et signé avec l'équipe pour 2013.