YAMAHA YZF R 7 MAISTO 1/18

YAMAHA YZF R 7  MAISTO 1/18   DIM : L 120 mm  l 40 mm  Ht 60 mm  POIDS  57 g     La Yamaha YZF-R7 ou OW-02 est une moto d’homologation de course conçue par Yamaha pour une série limitée à 500 exemplaires. Il a été conçu pour concourir dans les courses d’endurance Championnat du Monde Superbike et 8 Heures de Suzuka . Il est équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne de 749 cm3 ( 45,7 pouces cubes ), DACT 20 (5 soupapes par cylindre), développant 106 ch (79,0 kW) sur le modèle de base au prix de 32 000 dollars US. Mais Yamaha a également produit deux kits de course pour la R7, le premier pour 914,25 dollars américains, générant 135 ch (100,7 kW) lorsque l'autre groupe d' injecteurs de carburant inutilisé est activé et qu'un tuyau et un calculateur sont mis à jour. Le deuxième kit de course au prix de 12 190,00 USD a généré 162 ch (120,8 kW). La R7 a été conçue pour la course "out of the box", comme le suppose le châssis, qui a été dérivé des informations et de la géométrie des machines YZR500 de cette époque. La R7 a été conçue avec des composants de suspension Öhlins et des vannes en titane, des bielles en titane, un cadre Deltabox II raccourci et un poids à sec de seulement 189 kg. Les intentions de la R7 ont également été soulignées, avec sa désignation "OW-02" et l'absence de disposition pour les passagers / passagers. L'ECU est préprogrammé avec des cartes de course pour le carburant et l'allumage, qui ont été déverrouillées lorsque l'ECU a détecté que le faisceau de câbles du kit de course avait été installé. Le magazine Super Streetbikes a classé la R7 au huitième rang de sa liste, "Les 10 vélos les plus exotiques du monde", soulignant son prix extraordinaire de 32 000 $ et son "suspension de course et équipement de course Öhlins de première classe" et que la moto "était absolument incroyable. sexe à roues ", mais a déclaré qu'il était ironique de constater que, même s'il était" le vélo le plus exotique de la série R à ce jour ", il" s'était en réalité avéré être un peu citron ". Le problème était que la moto, telle que vendue, était encombrée de seulement 100 ch et que les petites équipes ne pouvaient pas se permettre les "milliers de dollars" d’améliorations nécessaires pour rendre la R7 compétitive et, le cas échéant, "les vilebrequins". échoué". Par souci de simplicité et d’économie de coûts, Yamaha avait choisi de désaccorder les moteurs des motos importées dans tous les pays afin de respecter la réglementation en vigueur en matière de puissance du marché allemand, en partie parce que le niveau de déséquilibre auquel il était destiné n’était pas pertinent, étant donné que pratiquement tous les acheteurs destiné à modifier le vélo de la forme légale de la rue afin de courir. Lors de l'annonce de la R7 en 1999, seuls 50 d'entre eux devaient être importés aux États-Unis, dont dix étaient destinés à l'équipe d'usine Yamaha. La liste d'attente pour les motos restantes a largement dépassé l'offre. La difficulté d’en obtenir un a incité Don Canet de Cycle World à mettre en garde les acheteurs pressés: «Hé, ça va, M. Trump. Avoir l’argent n’est pas toujours suffisant. En 2001, le journaliste motocycliste Roland Brown avait eu un accident grave en pilotant la YZF-R7 de Noriyuki Haga, pilote du World Superbike, lors de ses essais à Circuito de Jerez , en Espagne. Dans une rétrospective de 2016, Cycle World avait conduit le coureur retraité Freddie Spencer à piloter la R7 aux côtés de cinq autres célèbres motos de course des années 1986 à 2013. Après avoir conduit les motos des années précédentes et ensuite basculé dans la R7, Spencer a déclaré , "Nous venons d'entrer dans l'ère moderne. C'est le premier vélo qui a besoin d'un amortisseur de direction." Comparée aux autres motos de course, la R7 avait l’air "un peu piétonne", avec ses rayures et ses marquages ​​n’étant que des autocollants au lieu de peindre, et présentant "une subtilité qui le fait se fondre dans la foule".