KAWASAKI NINJA ZX 12 R MAISTO 1/18

KAWASAKI NINJA ZX 12 R  MAISTO 1/18   DIM : L 120 mm  l 40 mm  Ht 65 mm  POIDS  71 g    La Kawasaki Ninja ZX-12R est une moto de la série de motos sportives Ninja du constructeur japonais Kawasaki produite de 2000 à 2006. Ces années-là, la ZX-12R de 178 ch (133 kW) à faible vitesse est de 190 ch (140 kW) à haute vitesse avec prise d'air dynamique , était la moto la plus puissante produite jusqu'en 2006 et la sortie de la ZX-14 . Elle était connue pour prétendre être la moto la plus rapide en production et pour son rôle dans la trêve de la concurrence croissante pour construire une moto de plus en plus rapide. Sa vitesse maximale de 187 mi / h en a fait la moto de production la plus rapide à vendre de 2000 à 2006. La ZX-12R a la particularité de n’être appelée qu’une Kawasaki Ninja ZX-12R et non une ZZ-R1200 . Contrairement au Kawasaki Ninja ZX-11 également appelé ZZ-R1100 et au Kawasaki Ninja ZX-14 également appelé ZZ-R1400. Un vélo séparé, le ZZ-R1200, également appelé ZX-12C, construit de 2002 à 2005, devait uniquement porter cette désignation de modèle. Il suivait le modèle ZX-11C et plus tard le ZX-11D quand il a été abandonné après 2001, et ce vélo le ZZ-R1200 ressemble davantage au ZX-11 / ZZ-R1100 et en a été le successeur. La ZX-12R avait également la désignation R, comme les répliques de course de Kawasaki, ZX-6R , ZX-7R , ZX-9R , ZX-10R . À partir de la première année de production de la ZX-12R, au cours de l’année de modèle 2000, sa vitesse maximale a été limitée par un accord de gentlemen avec un constructeur de motos conclu à la fin de 1999. un gentlemen's agreement volontaire incluant BMW Motorrad et les constructeurs japonais, dans la crainte d'une réglementation gouvernementale des vitesses des motos principalement en Europe. [2] Avant l'accord, avec des rumeurs allant à 200 mi / h. Kawasaki avait prévu un événement de presse mondiale pour présenter sa réponse à Hayabusa de Suzuki, mais l'événement a été brusquement annulé et la ZX-12R à moteur révisé. L'unité de commande dont la vitesse était limitée à environ 300 km / h a été libérée sans fanfare ni commentaire de la part de Kawasaki. Lors de son introduction, la ZX-12R était le vélo de sport phare de Kawasaki et un concurrent de la Suzuki Hayabusa . La maniabilité et le freinage correspondaient à la puissance du moteur, ce qui donnait une moto docile à basse vitesse et très facile à manier dans des conditions de circulation dense, mais avec une forte accélération. Le moteur à cylindrée de 1 199 cm³ (73,2 cm3) a généré 161,2 CV (120,2 kW) à la roue arrière. Cycle World a testé l'accélération de 0 à 97 km / h (0 à 97 km / h) de la ZX-12R en 2,59 secondes. Ils ont trouvé une vitesse maximale limitée électroniquement de 301 km / h (187 mi / h), une distance de freinage de 97 m / h (97 à 0 km / h) de 36 m et une économie de carburant de 32,1 mi / gal. –US (7,3 L / 100 km; 38,6 mi / gal). Le motocycliste a obtenu un temps d'essai de 9,87 secondes à 1/4 de mile à 146,29 mph (235,43 km / h). Sport Rider a obtenu un temps testé de 9,95 secondes à 1/4 de mile à 144,40 km / h (232,19 km / h). Cycle World a obtenu un temps d'essai de 10,04 secondes à 1/4 de mile à 143,78 mph (231,39 km / h). Alors que la plupart des motos sportives utilisent un cadre périmétrique en aluminium, la ZX-12R utilise un cadre unique en aluminium monocoque . Ce fut la toute première utilisation de ce type de cadre sur une moto produite en série. Cette conception dépasse le niveau de résistance et de rigidité du châssis associé aux cadres de périmètre en aluminium conventionnels. Son intention était également de rendre la moto plus étroite et plus aérodynamique. La conception permet de gagner de la place en logeant la batterie et en incorporant une boîte à air efficace et un filtre à air de type cartouche qui se glisse facilement dans le cadre. Il s’agissait d’une injection de carburant avec quatre corps d’accélérateur Mikuni de 46 mm et était le premier vélo de sport à injection de Kawasaki depuis la GPZ1100 de 1981-1985. Le modèle 2002 a été mis à jour avec 140 modifications. Tandis que certains de ces changements ont rendu le vélo plus facile à lancer, avec une manivelle plus lourde, un volant remodelé et des réglages de cartographie de carburant. Il a également perdu 1,3 HP par rapport aux modèles de 2000 et 2001 de 162,7 ch (121,3 kW). Suspension révisée composée de ressorts plus rigides dans les fourches et d'un ressort plus doux sur le choc. Les changements cosmétiques incluent une aile avant plus sportive et des panneaux ajoutés au carénage intérieur sous les instruments et les barres pour donner un aspect plus raffiné. Une prise d'air ram-air massive située au centre dépasse du carénage pour tirer parti de la pression d'air plus élevée, modifiée pour être encore plus efficace. "Kawasaki a toujours été le maître du ram-air ...", a déclaré MCNews.com.au. Cette prise est intégrée dans un capot avant plus large et plus court, ce qui réduit la résistance de l'aérodynamique de l' aérospatiale , réduisant ainsi le coefficient de traînée d'un point de 33 à 32. en 2004, avec l’ajout de freins radiaux et davantage de réglages d’injection de carburant. La ZX-12R a été abandonnée en 2007. La ZX-14 (ZZR1400) est également dotée d'un cadre monocoque similaire.