MAISTO 1/18 TRIUMPH SPRINT RS

MAISTO  1/18  TRIUMPH  SPRINT  RS    DIM : L 119 mm  l 46 mm  Ht 64 mm  POIDS  75 g     La 900 Sprint ( T338 ) apparaît en 1993. C'est une Trident équipée d'un carénage tête de fourche. À sa naissance, elle porte le nom de Trident Sprint. Mais, perçue uniquement comme une déclinaison de la Trident et non comme un modèle à part entière par les acheteurs potentiels, elle optera pour le nom de Sprint en 1994. Elle utilise le 3-cylindres de 885 cm3, développant 98 ch à 9 500 tr/min. Il est alimenté par trois carburateurs de 36 mm de diamètre. Le cadre reste le même que celui qui équipe les autres modèles du constructeur, un monopoutre en acier. Les freins proviennent de la 900 Daytona et offre un feeling et une endurance moyenne. Les disques avant sont remplacés l'année suivante par des disques flottants de 310 mm avec des étriers à quatre pistons. En 1995, la partie arrière est redessinée, les jantes sont des jantes de Daytona après 1995. La roue arrière passe de 18 à 17 pouces. La même année apparaît la Sprint Sport ( T365 ). Elle utilise un moteur noir mat, des silencieux de Daytona, des demi-guidons et une fourche de Daytona réglable en précharge, compression et détente. Le moteur est retravaillé pour offrir plus de couple : 7,9 mkg au régime de 8 500 tr/min. Elle restera deux ans au catalogue. En 1998, Triumph présente sa version plus routière : la Sprint Executive ( T364 ). Elle reprend bon nombre d'éléments de la 900 Trophy, dont les sacoches latérales. Le moteur est légèrement dégonflé, il développe néanmoins 96 ch. Cela permet d'améliorer le couple pour donner 7,7 mkg à 6 500 tr/min. Les carburateurs Mikuni des Sport et Executive sont remplacés par des Keihin. La Sprint RS se positionne comme une alternative plus sport à la ST. Elles partagent le cadre, le moteur, les trains roulants, etc. La RS utilise un demi-carénage, un bras oscillant classique, un tableau de bord et des guidons différents. Comme la ST, elle adopte la nouvelle génération de moteur en 2002. En 2003, elle récupère le monobras de la Daytona.