MOTO HARLEY DAVIDSON FXDB STURGIS GLIDE 1991 MAISTO 1/18

MOTO HARLEY DAVIDSON FXDB STURGIS GLIDE  1991  MAISTO 1/18    DIM L 130 mm  l 50 mm  Ht 65 mm  POIDS  65g     L'Harley-Davidson Super Glide était une moto fabriquée par la compagnie Harley-Davidson. Elle est la première moto personnalisée d’usine. Elle est à l’origine des motos de la série FX de Harley-Davidson associant des composants Sportster, notamment la partie avant, au cadre de leurs plus grosses motos. Les modèles Super Glide de 1991 à 2017 étaient basés sur le cadre Dyna Glide, qui offrait une plus grande variété de fourches et de niveaux de finition. La plate-forme Dyna a été abandonnée depuis 2018 au profit du nouveau cadre Softail, certains modèles avec la signalétique Dyna étant reportés sur la ligne Softail. De 1934 à 1970, à l'exception du Servi-Car, il y avait deux gammes distinctes de motos V-Twin Harley-Davidson, les petites twins et les big twins et les motards personnalisaient parfois leurs motos en échangeant des pièces, en coupant et en soudant les cadres et d'autres composants selon leurs goûts. Willie G. Davidson, le directeur du style Harley-Davidson, conscient de ce phénomène, décida de concevoir une moto de série offrant le look des motos custom. Pour ce faire, il partit du cadre et de la suspension arrière, mais sans démarreur électrique, de la FLH Electra Glide, sur laquelle il greffa la petite fourche télescopique d'un Sportster XLH . Cette combinaison reçut la désignation châssis FX, "FX" signifiant "Factory Experimental" . La transmission et les accessoires moteur provenaient de la FLH, les feux avant et les freins de la XLH . Cette utilisation d'un mélange de pièces FL et XL a également été utilisé pour expliquer la désignation FX . Pour compléter la Super Glide, il rajouta un guidon buckhorn et un ensemble garde-boue arrière "boattail "similaires à ceux utilisées sur le XLH Sportster. Lors de sa sortie en 1971 la moto reçu un accueil peu enthousiaste. L'arrière tronqué fut particulièrement mal accueilli et se révéla également impopulaire sur les Sportsters. Les ventes des deux modèles s'améliorèrent avec un style arrière moins radical. En 1974, apparut une version avec démarreur électrique, la FXE. Les deux versions recevaient un réservoir exclusif en une pièce au lieu du réservoir de Fat Bob utilisé sur la FL. En 1977, le FXS Low Rider fut présenté. Le modèle avait des roues en alliage, deux freins à disque à l'avant, une fourche allongée avec un angle de 32 ° et une selle à 66 cm du sol (26"). Contrairement à la Super Glide, le Low Rider rencontra un succès instantané, dépassant en nombre de ventes tous les autres modèles Harley-Davidson au cours de sa première année complète de production 7. Les trois modèles FX utilisaient toujours des réservoirs Fat Bob, mais avec un bloc central spécial comprenant un tachymètre. En 1977 une série spéciale du Super Glide, la Harley-Davidson Confederate Edition, comportant une peinture commémorative et des décalques de réservoir et de garde-boue fut produite en si faible volume - seulement 228 exemplaires - qu'elle est l'une des motos de série les plus rares de la compagnie. Le modèle de base FX à démarrage au kick fut arrêté en 1979. Cette année-là, le FXEF Fat Bob démarra sa production. L'année suivante apparurent le FXB Sturgis, un Low Rider entièrement noir à courroies primaire et secondaire, ainsi que le FXWG Wide Glide, un Low Rider avec une fourche large et des flammes peintes sur le réservoir. En 1983, le Low Rider passa d'une transmission par chaîne à une transmission par courroie et reçu la désignation FXSB. Le FXB fut arrêté d'être commercialisé au même moment. La même année, le FXDG Disc Glide fut introduit. Ce modèle avait une jante arrière pleine à la place de celle à rayons de la Super Glide ou des jantes à bâtons du Low Rider. La FXE Super Glide a été arrêtée en 1985, le FXEF Fat Bob devenant le modèle de base. Le FXEF de 1985 a été le premier et le dernier à utiliser le moteur Evo, ce fut aussi la dernière année pour la boite de vitesses à 4 rapports et la transmission par chaîne. En 1986, toutes les motos basées sur la FX, à l'exception de la Wide Glide, ont été remplacées par des motos basées sur la FXR. La Wide Glide a été arrêtée l'année suivante.