CIJ 1/43 REF : 3.60 PTT 1000 KGS RENAULT UTILITAIRE 1960

CIJ  1/43 REF : 3.60  PTT 1000 KGS RENAULT UTILITAIRE  1960    DIM : 105 mm  POIDS : 150 g   Les initiales de la marque CIJ correspondent à la Compagnie industrielle du Jouet, cette entreprise française a réalisée tout d'abord des jouets en tôle, puis à partir des années 1940, en métal injecté. La compagnie industrielle du jouet ( C.I.J ) naît en 1928, elle est issue de l'entreprise Migault S.A , implantée à Paris et dans le département du Loiret, à Briare plus exactement. Elle est principalement axée sur la reproduction de véhicules de la marque Citroën jusqu'en 1934 ou elle devient plus variée avec notamment des modèles Renault. Le Renault 1 000 kg est un fourgon automobile à cabine avancée fabriqué par Renault. Il fait partie d'une série d'utilitaires vendu de février 1947 à 1965. Le 1 000 kg est la camionnette la plus vendue de sa catégorie dans les années 1950. Contrairement à son principal concurrent français, le Citroën Type H, le fourgon Renault conserve une architecture classique : arbre de transmission pour la propulsion aux roues arrière avec pont rigide , 2 essieux rigides avec suspensions par ressorts semi-elliptiques, châssis séparé en acier qui lui apporte un surcroît de robustesse face à la charge. Néanmoins, les premiers modèles, jusqu'en 1950, possèdent une ossature en bois et sont fragiles. Pendant sa longue carrière, le 1 000 kg connaît de nombreuses modifications : tôlerie, inversion du sens d'ouverture des portières, pare-chocs avant, feux, clignoteurs, plaque de police arrière et décorations. À partir de juillet 1949, il existe une version 1 400 kg (fourgon ou plateau-ridelles bois bâché) qui est de plus en plus vendue. Pour les modèles 1960, les fourgons 1 000 kg et 1 400 kg prennent respectivement le nom de « Voltigeur » et « Goélette »2. Sur ce dernier, le moteur « 85 » à culbuteurs, de 49 ch, monté depuis fin 1952, est remplacé par l'« Étendard », développant 64 ch, issu de la Renault Frégate. Au cours du printemps 1961, une motorisation diesel de 58 ch est disponible. À la mi-1962, le moteur diesel Indenor (aussi monté sur le Peugeot D4) est remplacé par un moteur Renault de 61 ch. En 1963, seul le Goélette subsiste. Les derniers modèles se distinguent grâce à leurs petites vitres latérales supplémentaires. Parmi eux, certains plateaux bâchés sont encore visibles au milieu des années 1980. Le Renault Goélette est l'un des fourgons les plus populaires dans la France des années 1950/1960. Il est largement utilisé par toutes les administrations, notamment par La Poste pour l'acheminement du courrier, la Gendarmerie , par la Police comme « panier à salade » et enfin les artisans. À partir de juin 1952, l'armée française achète des variantes à quatre roues motrices transformées par Herwaythorn ou Sinpar, reconnaissables à leur garde au sol surélevée en version véhicule tactique à carrosserie torpédo avec une cabine décapotable et un pare-brise rabattable ou en version fourgon sanitaire. Le « R2087 » ambulance est présent dans les casernements pendant plusieurs décennies.