DINKY TOYS 1/43 REF : 510 PEUGEOT 204 1966

DINKY TOYS 1/43 REF : 510  PEUGEOT 204  1966  DIM : 90 mm   POIDS : 105 g   COTATION NEUVE SANS BOITE : 60€    La Peugeot 204 est une voiture française populaire qui a été produite entre 1965 et 1976 à Sochaux (Doubs). La 204 a été déclinée en plusieurs variantes : berline, break (à partir des modèles 1966), coupé 2+2 places (d'octobre 1966 à mars 1970), cabriolet 2 places (d'octobre 1966 à mars 1970) et fourgonnette (à partir des modèles 1967). Première traction avant de la marque, la 204 a été la voiture la plus vendue en France en 1969, 1970 et 1971. Au début des années 1960, Peugeot, qui ne dispose dans sa gamme que de grandes berlines, décide de se repositionner sur le marché des berlines de taille moyenne (catégorie 6 CV) et de donner suite à la série à succès des Peugeot 201, 202 et 203. Connue jusque-là sous l'appellation de projet D12, la Peugeot 204 est présentée pour la première fois le 23 avril 19652. La 204 sera régulièrement modifiée : nouvelles roues pour les modèles 1966, face arrière type coupé avec nouveaux feux pour 1967, tableau de bord à cadrans ronds pour 1968, pare-chocs avec bourrelet de protection en caoutchouc pour 1969, nouveau volant rembourré pour 1969 et 1975, nouveau Lion héraldique sur la calandre pour 1972, pare-chocs type 104 et feux arrière élargis pour 1973, clignotants avant blancs pour 1974, calandre en plastique noir pour 1975 et enjoliveurs de roue type 104 coupé sur les dernières berlines. Dans l'armée française, la 204 Luxe noire à l'équipement simplifié a été utilisée comme véhicule de liaison3 et comme auto-école (avec une bande blanche transversale sur le capot) avant d'être remplacée par la berline 304 GL. La 204 cumule des caractéristiques techniques peu courantes à l'époque. C'est la première Peugeot à traction avant et moteur en position transversale1. Entièrement en alliage léger, ce dernier dispose d'un arbre à cames en tête et existe en versions essence, de 1 130 cm3 et 53 (puis 55) ch, et Diesel, de 1 255 cm³ et 40 ch, lequel sera plus tard remplacé par un 1 357 cm³ de 45 ch. Cette motorisation Diesel, basée sur le bloc essence visiblement sous-dimensionné pour cette adaptation, connut à ses débuts d'énormes soucis de mise au point : problèmes de culasse, de fissuration de bloc moteur et nombreuses casses moteur entraînant de nombreux échanges standard moteur dans le réseau Peugeot. À l'époque, la 204 Diesel avait le plus petit moteur Diesel du monde monté sur une voiture de série. Le moteur étant positionné transversalement et le ventilateur positionné longitudinalement, celui-ci avait la particularité d'être entraîné par une courroie avec des renvoi pour atteindre la poulie du vilebrequin. La boîte de vitesses, sous le bloc cylindres, est enfermée avec le différentiel dans un carter commun. La lubrification de l'ensemble est ainsi assurée avec la même huile que le moteur. La 204 a été aussi le premier modèle Peugeot à être équipé de freins avant à disques et de quatre roues indépendantes.