MICHELIN 1/43 REF : SKM 135 CITROEN XSARA T4 EDITION LIMITEE

MICHELIN  1/43 REF : SKM 135  CITROEN XSARA T4 EDITION LIMITEE SKID RALLYE LYON-CHARBONNIERES 2000 avec P. BUGALSKY et J.P. CHIARONI  DIM : 96 mm   POIDS : 120 g  AVEC CERTIFICAT VITESSE GROUP  N° 4132 / 5500     La Citroën Xsara est un modèle d'automobile de la gamme moyenne produite à partir d'août 1997. Remplaçante de la Citroën ZX et reprenant la plate-forme de celle-ci. Ses moteurs essence vont de 1 360 cm3 à 1 998 cm3 (pour le modèle VTS 167 ch) et les diesels de 1.9 D (162 km/h et 0 à 100 km/h en 15 secondes) à 1.9 TD (180 km/h et 0 à 100 km/h en 12,3 secondes) et plus tard du 1.4 HDi au 2.0 HDi. Jugée par la presse comme étant une voiture au confort maximal, dont les suspensions étaient souples sur les premiers modèles (sauf sur la sportive Xsara VTS 167 ch et 137). Des modifications ont été apportées en 1998 sur les réglages châssis de la voiture pour corriger ses problèmes de tenue de route (instabilité du train arrière). Son dérivé monospace, la Xsara Picasso, est l'un des plus vastes monospaces moyens ; grande habitabilité, position de conduite, grande largeur et vaste coffre, proche d'une berline. La Xsara a été remplacée par la Citroën C4 fin 2004 ; la version break fut produite jusqu'en 2006. Elle a été produite à Rennes et à Madrid. Aux mains de Sébastien Loeb et ses coéquipiers, une version WRC a été alignée dans le championnat du monde des rallyes, sous la responsabilité de Guy Fréquelin. Cette version, comme toutes les WRC, est dotée d'un moteur de 2 L turbo de 335 ch, son partenaire pneumatique est Michelin, elle pèse 1 230 kg et a un empattement de 2 555 mm. L'auto débute en fait en championnat de France des rallyes en 2000 sous le nom de Xsara T4 avant de découvrir le mondial l'année suivante, pointant notamment en tête de la première manche mondiale avant de connaître un problème mécanique. Elle remportera sa première victoire en championnat du monde au Tour de Corse 2001. La Xsara sera alignée en saison complète à partir de 2003, permettant à Citroën de remporter cette année-là son premier titre constructeur. Sébastien Loeb réalisera le doublé aux deux championnats pour Citroën dès 2004. Avec le retrait provisoire annoncé de Citroën du championnat du monde des rallyes pour la saison 2006, les Xsara sont alors alignées par l'équipe Kronos Racing, avec le soutien de Citroën Sport, ayant pour pilotes Sébastien Loeb, Xevi Pons et Daniel Sordo, ainsi que Colin McRae sur une manche. Loeb remporte cette année-là huit nouvelles victoires et son troisième titre de champion du monde pilote au volant de la Xsara WRC, le dernier titre acquis par une Xsara. Le constructeur au chevron reviendra officiellement en WRC pour la saison 2007 avec la Citroën C4 WRC. Les Xsara WRC continueront à être alignées à plein temps en 2007 par l'équipe Kronos Racing pour divers pilotes privés, terminant notamment 2e du rallye d'Allemagne avec François Duval. En 2009, le champion du monde des rallyes 2003 Petter Solberg, sans volant depuis le retrait de Subaru, décide de monter sa propre équipe et d'utiliser une Citroën Xsara WRC3. Il termine notamment 3e du rallye de Chypre, au volant de cette voiture âgée de trois ans. En championnat du monde, la Xsara WRC a remporté au total 32 victoires4. Ses performances alliés à une grande fiabilité (107 rallyes terminés sur 138 départs pour l'équipe Citroën Sport, et seulement treize abandons sur problèmes mécaniques)