DINKY TOYS 1/43 REF : 24 M COUPE VOLKSWAGEN KARMANN GHIA

DINKY TOYS 1/43 REF :  24 M COUPE VOLKSWAGEN KARMANN GHIA roues convexes   DIM : 96 mm   POIDS : 95 g  COTATION NEUVE SANS BOITE : 96€     Voiture stylée et pratique à 2+2 places plutôt que réelle voiture de sport, la Volkswagen Type 14 fut présentée en octobre 1953 au Mondial de l'automobile de Paris comme concept car créé pour Ghia par Luigi Segre. Le prototype fut bien accueilli par la direction de Volkswagen et la production de série débuta à Osnabrück en août 1955. La réaction du public dépassa les prévisions et plus de 10 000 exemplaires en furent vendus la première année. La production doubla peu après sa sortie, en faisant notamment la voiture la plus importée aux États-Unis. Plus de 445 000 Karmann Ghia Type 14 furent produites en Allemagne jusqu'en 1974. Le Brésil produisit 41 600 voitures pour l'Amérique du Sud entre 1962 et 1975. En août 1957, une version cabriolet fut lancée sur le marché. En 1961, le style de la carrosserie de la Karmann Ghia fut remanié, avec des calandres plus grandes, à ailettes, des feux arrière plus grands et plus arrondis et des projecteurs avant placés plus hauts. Le designer italien Sergio Sartorelli, qui dessinera la Volkswagen Type 34, supervisa les modifications de la Type 146. En 1970, les feux arrière, enveloppants pour une meilleure visibilité sur le côté, furent une fois de plus agrandis et inclurent des feux de recul. Des pare-chocs à section carrée remplacèrent les pare-chocs arrondis d'origine. Pour la version américaine uniquement, en 1973, à la demande de la National Highway Traffic Safety Administration, la voiture fut munie de pare-chocs permettant d'absorber l'énergie des chocs. Fin 1974, la Karmann Ghia fut supplantée par la VW-Porsche 914 et par Volkswagen Scirocco. En septembre 1961, Volkswagen lança la VW 1500 Karmann Ghia, dont le nom officiel est Type 347, basée sur la plateforme de la Volkswagen Type 3, équipée du nouveau moteur Volkswagen de 1 500 cm3 et dessinée par l'ingénieur italien Sergio Sartorelli. En raison de la confusion entre ce modèle et la Volkswagen Type 14 1500 introduite en 1967, la Type 34 fut populairement surnommée Der Große Karmann ("la grande Karmann") en Allemagne, Razor Edge Ghia (Ghia à bords tranchants) au Royaume-Uni ou Ghia européenne aux États-Unis. Jusqu'à son remplacement par la VW-Porsche 914, la Type 34 était la voiture la plus chère produite par Volkswagen, valant le prix de deux Coccinelle dans de nombreux pays. Ce coût élevé limita la demande et elle ne fut produite entre 1962 et 1969 qu'à 42 505 exemplaires, auxquels s'ajoutèrent 17 prototypes cabriolets1. Au début du XXIe siècle, sur les 1 500 à 2 000 exemplaires subsistants, 400 se trouvent aux États-Unis, alors que la voiture n'y fut jamais officiellement vendue à l'époque. À la fin des années 1960, comme alternative à La Type 34 introduite en Europe, Karmann-Ghia Brésil demanda à Ghia une nouvelle version de la Type 14. Ghia demanda au designer italien Giorgetto Giugiaro de travailler sur le projet et la Volkswagen Karmann Ghia TC (pour Touring Coupé), officiellement Type 145, sortit en 1970. Il s'agissait à nouveau d'un coupé 2+2 basé sur la plateforme de la Type 3 Variant, équipé d'un moteur boxer de 1 584 cm3 développant 65 ch à 4 600 tr/min. Sa vitesse maximale était de 138 km/h. Volkswagen en produisit 18 119 unités entre 1970 et 1976.