CORGI TOYS 1/43 RAMBLER FAST BACK MARLIN N° 263

CORGI TOYS  1/43  RAMBLER FAST BACK MARLIN  N° 263   DIM : 100 mm   POIDS : 91 g    COTATION NEUF SANS BOITE : 41€     Le Rambler Marlin (plus tard AMC Marlin ) est une automobile de luxe à deux portes fabriquée aux États-Unis par American Motors Corporation de 1965 à 1967. Modèle de halo pour la société, il était commercialisé en tant que voiture de luxe personnelle . En 1965, la voiture était commercialisée sous le nom de "Rambler Marlin". Pour 1966, la voiture ne portait que l’identification "Marlin" et était officiellement baptisée "AMC Marlin", tout comme le modèle de 1967. Sa conception de toit fastback a été dévoilée sur le show-car 1964 de Rambler Tarpon , basé sur le compact Rambler American . La production des années modèles 1965 et 1966 Les Marlins étaient des versions rapides du toit rigide à deux portes de taille moyenne. Rambler Classic , et 1967, apporta une refonte majeure dans laquelle la voiture reçut le nouveau châssis plus grand AMC Ambassador . Cette version avait un capot plus long et de nombreuses «améliorations», y compris plus d'espace intérieur et de nouveaux moteurs V8. Au fur et à mesure que le revenu par habitant augmentait au début des années 1960, le marché automobile américain s’est développé. Alors que la stratégie de marketing rentable d’American Motors sous George W. Romney se concentrait sur les voitures compactes et économiques, le successeur de Romney à la direction générale, Roy Abernethy , considérait les modèles plus grands, plus prestigieux et luxueux comme une nouvelle opportunité de profit. L'objectif était de concurrencer les «trois grands» constructeurs automobiles (General Motors, Ford et Chrysler) en élargissant les gammes de modèles d'AMC sur des segments de marché supplémentaires; en particulier en développant une berline sportive, spacieuse, à six passagers qui occuperait une niche unique sur le marché. L'idée était que la nouvelle voiture serait un modèle distinct, à faible volume, symbolisant un nouveau look Rambler et dirigeant une gamme complète de produits. Pour être un concurrent distinctif dans la grande ligue avec les trois grands, il a été décidé qu'il devrait être flashy et de taille intermédiaire et à une époque où d'autres constructeurs automobiles insistaient sur la puissance des muscle cars pour leur intermédiaire des véhicules d’image de taille moyenne, le nouveau modèle, le Marlin, devait offrir un confort et une Au départ, en réponse à une proposition de voiture sportive axée sur la jeunesse, une étude de conception du fastback à quatre places, le Rambler Tarpon , avait été réalisée sur la plate - forme américaine Rambler . Cela a été montré comme un concept car à divers salons de l'automobile, mais le moteur V8 actuel "GEN-1" d'AMC ne pourrait pas tenir dans le châssis Rambler comparativement petit; Les nouvelles conceptions du V8 "GEN-II" étaient encore en développement et une étude de marché a montré qu'un moteur à six cylindres seul ne satisferait pas les clients potentiels. La direction du petit constructeur automobile a voulu "changer son air" avec "une réponse" sportive "plutôt" sportive "de la Mustang de Ford." L'apparence du "fastback" était une renaissance des berlines construites après la Seconde Guerre mondiale, comme l'a démontré l' ambassadeur Nash des années 1940 . En fin de compte, et conformément à la nouvelle stratégie marketing de Roy Abernethy, il a été décidé de construire le nouveau modèle Fastback sur la plate-forme Rambler Classic de taille intermédiaire d'AMC. L’équipe de développement, dirigée par le célèbre designer américain Richard A. Teague , a dû travailler avec des budgets considérablement inférieurs à ceux de ses homologues du Big Three de Detroit  pour créer le nouveau Marlin. Ils ont créé un fastback de grande taille, spacieux et luxueux, intégrant un certain nombre de caractéristiques de conception du show-car Tarpon. La ligne de toit emblématique du pare-brise avec le "puits de lumière" de Marlin permet de franchir sans encombre la véritable ligne à retour rapide. " Cependant, Abernethy, qui mesurait 193 cm de haut et six pieds quatre pouces, avait insisté pour pouvoir s'asseoir à l'arrière des études. Teague a travaillé pour Chrysler en tant que styliste au milieu des années 1950 et le style rapide de la voiture de concept perdu de Chrysler Norseman 1956 "ressemblait à (celui de) 1965 Rambler Marlin coupé rapide, ou vice versa, était être) étrange. " Comme la voiture était destinée au segment «luxe personnel» en constante évolution, sa longue liste d'équipements standards a été complétée par de nombreuses options permettant aux acheteurs de personnaliser leurs Marlins.