DINKY TOYS 1/43 REF : 23 H TALBOT LAGO 1953

DINKY TOYS 1/43 REF :  23 H TALBOT LAGO  1953  Version : roues chromées    DIM : 92 mm   POIDS : 55 g   COTATION NEUVE SANS BOITE : 130€    Nous sommes en 1948 et la firme Talbot, reprise par l’italien Anthony Lago en 1934, se place dans le haut de gamme automobile de l’époque. Les marques les plus prestigieuses se sont très vite relancées dans la compétition automobile après la guerre et Talbot, peu présent en course jusqu’alors, va créer une voiture très compétitive, la T 26C. La Talbot-Lago T 26C est une monoplace à moteur atmosphérique de 6 cylindres en ligne, de 4 482 cm3 de cylindrée et avec une boite de vitesse à 4 rapports. Moins puissante que ses concurrentes italiennes suralimentées, elle développera de 240 à 280cv pour un poids de 950kg. Talbot-Lago T 26C en 1949Elle débute la compétition au Grand Prix de Monaco 1948 et aux mains de Louis Chiron, elle va se classer 2ème. Avec deux victoires prometteuses en 1948, Grand Prix de Paris et Grand Prix du salon, la Talbot va réaliser une belle année 1949 en remportant deux des cinq Grands Prix majeurs de l’année, Grand Prix de Belgique (Rosier) et Grand Prix de France (Chiron). A ceci il faut ajouter les Grand Prix de Paris (Etancelin), Grand Prix des Frontières (Mairesse), Grand Prix du Salon (Sommer). Durant ces deux années, Talbot fera jeu égal avec Ferrari et Maserati. Talbot-Lago T 26C en 1949 - Raymond Sommer. Hélas pour Talbot, le Championnat du Monde ne sera créé qu’en 1950, alors que la T 26C commence à marquer le pas, surtout face aux nouvelles Alfa Roméo, dominatrices. Louis Rosier, pilote et patron de sa propre écurie, termine le Championnat du Monde à la 4ème place au volant version de la Talbot équipée d’un double allumage (T 26C-DA). Il est classé derrière trois pilotes Alfa Roméo (Farina, Fangio, Fagiolli) et remportera également les Grands Prix d’Albi et des Pays-Bas cette même année (tous deux hors championnat) . Mais au-delà de ces très bons résultats, ce qui fait la gloire de cette Talbot c’est d’avoir brillé à la fois en Grand Prix et en Endurance. Talbot-Lago T 26 GS - 24 Heures du Mans 1951Sa voiture marquant le pas en Formule 1, Anthony Lago prépare une T26 GS, sur la même base que la monoplace (châssis et moteur), pour les 24 Heures du Mans de 1950. Afin de satisfaire la réglementation, la voiture reçoit une carrosserie toujours à roues apparentes, mais légèrement élargie pour accueillir deux personnes (théoriquement) et équipée d’ailes et de phares. Louis Rosier et son fils Jean-Louis remportent les 24 Heures du Mans 1950 devant une autre Talbot Lago, celle de Pierre Meyrat et Guy Mairesse, qui termineront aussi 2ème en 1951. Formule 1 et endurance : un fait unique dans l’histoire du sport automobile. Talbot-Lago T 26 GS - 24 Heures du Mans 1951On trouvera encore la Talbot sur les circuits durant quelques années, toujours auréolée de victoires, certes plus secondaires.