JOUEF EVOLUTION 1/18 FERRARI 330 P4

JOUEF EVOLUTION  1/18   FERRARI  330 P4     DIM : 230 mm   POIDS : 671 g      Les Ferrari P sont des voitures de Sport-prototypes des années 1960 et début 1970 engagées en championnat du monde des Sport-prototypes de 3 litres de cylindrée ( du moins au début ). Bien qu'Enzo Ferrari résiste à la domination de Cooper en Formule 1, Ferrari commence à produire des voitures de courses à moteur central (utilisation du principe de la propulsion) en 1960 avec la Formule 2 156 à moteur V6 Ferrari Dino (en), principe repris sur la Formule 1 victorieuse en 1961. Les voitures de sport suivent en 1963. Bien qu'elles partagent leur dénomination, basée sur la cylindrée du moteur, avec des modèles routiers, elles en sont totalement différentes. Le premier moteur central-arrière sur une Ferrari de route apparaît sur la Ferrari Dino de 1967 et il faut attendre 1971 pour voir un moteur ( 12 cylindres à plat ) Ferrari placé à l'arrière du conducteur avec la 365 GT4 BB. 1967 voit la dernière évolution des 330 P3. Avec trois soupapes par cylindre empruntées aux moteurs victorieux des Grands Prix de Formule 1 et alimenté par le système d'injection P3, la puissance des moteurs atteint les 450 ch. Les 330 P4 électrisent le monde de la course automobile quand une P3/4, une P4 et une 412 P passent la ligne d'arrivée en première, seconde et troisième position aux 24 Heures de Daytona 1967, ce triplé devenant le symbole de victoire contre les Ford GT40. Une seule 330 P3/4 et trois 330 P4 ont été construites au total : 0846 ( détruite ), 0856, 0858, 0860. Ferrari a autorisé David Piper à construire des répliques « officielles » des 330 dans les années 1960 : 0900/0900a, ... Depuis octobre 2000, plusieurs composants de la P3/4 no 0846 ont refait surface en la possession d'un collecteur de voitures américain, James Glickenhaus4, un ancien réalisateur de cinéma et magnat des valeurs boursières. Bien que David Piper (à qui il a acheté la voiture) et lui-même aient pensé qu'elle était l'un de quatre châssis des répliques construites avec la bénédiction d'Enzo Ferrari vers la fin des années 1960, il s'avère que presque tout le châssis tubulaire et quelques autres composants de la P3/4 détruite ont été employés dans cette voiture. Cette découverte invraisemblable a suscité de nombreuses controverses parmi des fervents de Ferrari, et la Scuderia Ferrari est incapable ou peu disposée à identifier officiellement la voiture, excepté pour noter que leurs enregistrements sont détruits. Cette armature tubulaire semble être un P3 modifié pour tenir un moteur P4, comme c'était le cas pour la 0846 exclusivement, et les dommages de deux accidents de courses contemporaines apparaissent bien sur l'armature. La transmission de la voiture, les culasses du moteur, et le support de direction incluent également des marquages de contrôles du Mans, les liant à la P3 0846 et à la P3/4 0846 de 1966 et de 1967. La P3/4 a été très endommagée dans un accident au Mans et a été ferraillée par Ferrari. En raison de sa grande renommée et son esthétique, plus d'une centaine de répliques de P4 de conceptions et de qualité diverses ont été construites. Une réplique de P4 de haute qualité établie avec un véritable moteur Ferrari ( par exemple un 400i V12 ) peut être commandée pour au 200 000 dollars, mais les plus simples ( souvent avec des moteurs Rover et des boîtes de vitesses Renault ) peuvent être vendues pour 50 000 dollars. Rod Tempero, un restaurateur et fabricant de voitures classique néo-zélandais, s'est spécialisé dans la fabrication de copies de modèles historiques prestigieux comme les Jaguar Type C, Ferrari 250 GTO 1962 6, P4 7 et autres Aston Martin DB4 GT Zagato. Le moteur et le châssis de la P4 sont de véritables modèles Ferrari avec leur numéro de série, alors que le reste de la voiture est entièrement refabriqué aux côtes constructeur selon des méthodes classiques, de la carrosserie formée à la main dans des tôles d'aluminium en passant par les jantes8. La fabrication d'un tel modèle prend entre deux ans et demi et trois ans avec un prix oscillant entre 350000 et 1 million de dollar .