NOREV 1/43 PEUGEOT 202 PICK-UP 1946

NOREV  1/43  PEUGEOT 202  PICK-UP  1946   DIM : 101 mm   POIDS : 55 g    En 1934, pour répondre au lancement de la Citroën Traction Avant, le constructeur sochalien lance la Peugeot 402 qui sera le premier modèle du renouvellement complet de la gamme Peugeot. Désireux d'offrir un modèle plus accessible à sa clientèle, et pour contrer le succès des Renault Juvaquatre mais surtout de la Simca 8, Peugeot paufine un modèle semblable à la 402, mais à échelle réduite, qui apparaîtra au printemps 1938 sous le nom de 202. C'est une berline offrant 4 places accessibles par 4 portes, dont celles de devant ouvrant dans le sens de la marche, comme de coutume à cette époque. Elle reprend la ligne de la 402, avec ses phares jumelés à l'intérieur de la calandre, ses roues arrière carénées et sa malle en « queue de castor ». Son style est plus compact et semble mieux proportionné que celui de la 402. Élégante et assez soigneusement présentée, elle séduit rapidement sa fidèle clientèle française avec sa suspension souple. Malgré un manque certain de puissance, le petit moteur de 1 133 cm2 ne développant que 30 ch, elle est économique et robuste. Les ventes atteindront presque 20 000 exemplaires au cours de l'année 1938, ce qui incitera le constructeur à proposer rapidement une version découvrable et une limousine à 6 glaces latérales avec châssis allongé. En 1939 l'armée française réquisitionne 400 Peugeot 202, par manque de side-car. Les 202 seront utilisées dans les GRDI comme voitures de commandement, de liaison ou même d'antiaérien avec l'ajout d'un FM 24/29 sur le toit, mais aussi dans l'armée de l'air comme voitures de liaisons. Les 202 seront simplement peintes en vert olive, voire camouflées et se feront ajouter les signes tactiques. Entre 1942 et 1945, la production fut interrompue à cause de la guerre. Elle reprendra en 1946 avec la série B reconnaissable à ses jantes en voile d'acier plein sans enjoliveurs. En 1947, Peugeot l'équipe enfin d'un freinage à commande hydraulique, lui assurant des distances d'arrêt acceptables. Sa fabrication prend fin en début de l'été 1949, elle est remplacée par la 203 de 1948.