SOLIDO L'AGE D'OR 1/43 REF : 4513 CHRYSLER WINDSOR

SOLIDO L'AGE D'OR  1/43  REF : 4513  CHRYSLER WINDSOR  DIM : 122 mm   POIDS : 170 g   La Chrysler Windsor est une voiture de grande taille qui a été construite par Chrysler de 1939 à 1960. La Chrysler Windsor finale vendue aux États-Unis a été produite en 1961, mais la production au Canada a continué jusqu'en 1966. Le modèle canadien 1961 à 1966 de Windsor était à toutes fins utiles l'équivalent de Chrysler Newport aux États-Unis. Le Windsor a été positionné au-dessus du Royal d'entrée de 1939 à 1950. Avec la disparition du Royal pour l'année modèle 1951, Windsor devint le leader des prix de Chrysler jusqu'en 1960. Pour l'année modèle 1961, le Chrysler Newport devint le leader des prix avec le Windsor positionné un niveau au-dessus du Newport. Chrysler a remplacé le nom de Windsor en 1962 par l'introduction de la série non-lettrée Chrysler 300 . Le premier Windsor est sorti en 1939. C'était un modèle junior à la plus grande Chrysler New Yorker. En 1940, le Windsor est venu dans des versions à empattement long ou court comme une berline de 6 passagers, un coupé de 6 passagers, un cabriolet, une berline Victoria, ou une berline de 8 passagers. Nouveau cette année ont été scellés phares de faisceau. Le Windsor utilisait une suspension avant indépendante, des freins de 11 po et un cadre de type poutrelle X. Nouveau pour 1941 était le Windsor Six Town and Country , un véhicule de type break conçu par David A. Wallace, qui était le président de Chrysler à l'époque. Les phares antibrouillard et les barres d'impact pare-chocs étaient facultatifs. La production a pris fin en janvier 1942 , toutes les entreprises automobiles des États-Unis étant passées à la production de guerre. Le design de l'après-guerre en 1942, avec des ailes mieux intégrées dans la carrosserie globale. Après la guerre, le Windsor a été remis en production. C'était semblable aux modèles de 1942. De nouvelles choses comprenaient un signal d'avertissement de frein à main qui avertissait que le frein à main n'était pas complètement libéré et une nouvelle calandre . La capacité du réservoir était 17USgallons. Il y avait une instrumentation complète. En 1949, Chrysler Windsors a été redessiné pour le 25e anniversaire de Chrysler. Le style était plus boxier que la concurrence. Nouveau cette année était un tableau de bord capitonné avec le caoutchouc d'éponge pour la sûreté. En 1950, la Windsor Traveler Sedan a été réintroduite, mais n'a duré qu'un an. [8] Le Windsor avait toujours l'instrumentation pleine. 1951, le Royal a été abandonné, et le Windsor est devenu la voiture à bas prix de Chrysler. Le Windsor DeLuxe avait une horloge électrique standard, tandis que les fenêtres électriques étaient optionnelles. Dans le numéro de septembre 1951 de Popular Mechanics, les lecteurs rapportaient une moyenne de 14.1. mpg avec le Windsor et 98% ont déclaré aimer le tableau de bord rembourré. Peu changé en 1952. Les freins assistés étaient de série sur la berline Windsor DeLuxe 8 places.