SOLIDO BUICK 1950 CABRIOLET 1/43 1987

SOLIDO BUICK 1950 CABRIOLET    1/43   1987      DIM : 120 mm   POIDS : 135 g      La Buick Super est une automobile grandeur nature produite entre 1940 et 1958 (à l’exception de la seconde guerre mondiale). Il a été construit sur le corps plus large de Buick partagé avec le Roadmaster et a été remplacé par la Riviera en 1964. Super revient comme niveau de performance sur les berlines LaCrosse et Lucerne à moteur V8 de 2008 à 2011. Le Super a partagé un nouveau C-body General Motors avec le Roadmaster, mais sur un empattement plus court. Il comportait trois VentiPorts chromés sur chaque garde-boue avant pour désigner son plus petit moteur à huit cylindres et son compartiment moteur plus court que celui du Roadmaster. La brochure de vente indiquait que VentiPorts avait aidé à ventiler le compartiment moteur, ce qui était peut-être vrai au début de 1949, mais ils ont été bouchés au cours de l'année modèle. L'idée de VentiPorts est née d'une modification que le chef du stylisme Buick, Ned Nickles, avait ajoutée à son propre Roadmaster de 1948. Il avait installé quatre lampes ambrées de chaque côté du capot de sa voiture, connectées au distributeur de manière à clignoter chaque fois que chaque piston tirait pour simuler les flammes de la cheminée d'échappement d'un avion de chasse. Combiné à la mascotte du viseur, VentiPorts met le conducteur aux commandes d’un avion de chasse imaginaire. En voyant cela, le chef de Buick, Harlow Curtice, était si ravi qu’il a commandé l’installation de VentiPorts (non éclairants) sur tous les Buick de 1949. Super script a été trouvé juste au-dessus de la moulure de garde-boue pleine longueur sur les ailes avant. De nouveaux feux arrière à bords de garde-boue ont été présentés, tandis que les revêtements de garde-boue arrière sont restés un standard Buick. De nouvelles lampes de stationnement sur les ailes, remontant au style de 1941, sont apparues. Les disques de garniture de roue complète étaient de série avec des caractéristiques telles qu'un allume-cigare, un cendrier et un starter automatique. Les intérieurs en tissu étaient standards, sauf sur le cabriolet qui était garni de cuir et de similicuir et qui avait un haut électrique, un siège et des fenêtres en équipement standard. La transmission automatique Dynaflow était désormais un équipement en option sur Supers en 1949. Les voitures ainsi équipées avaient un taux de compression de 6,9: 1 et 120 chevaux. Les ventes totales ont établi un record à 190 514 pour la première fois depuis l’année d’introduction des Super. Le tableau de bord était neuf. Les 1950 Supers ont partagé avec toutes les autres séries une grille de protection entièrement nouvelle et un style plus arrondi. Super script est apparu sur les ailes avant juste au-dessus des moulures latérales inférieures pleine longueur. Un nouveau style de carrosserie était un toit rigide Riviera à deux portes. Une autre nouvelle bodystyle était une berline à empattement long qui était allongée de 102 mm (4 pouces) et qui comportait un intérieur plus luxueux que la plupart des Supers, qui avaient normalement un intérieur en tissu plus fin que le Special. Supers avait trois VentiPorts sur chaque cagoule. La décapotable avait des sièges en cuir, des vitres électriques et un toit. Le Super 1950 est venu avec un seul carburateur à deux cylindres sur une nouvelle cylindrée Fireball I8 de 263 pouces cubes (4,3 litres) qui a produit 112 ch (84 kW). Il était capable d'atteindre des vitesses supérieures à 90 miles à l'heure (140 km / h) avec une transmission automatique optionnelle Dynaflow qui, plutôt que de passer par des engrenages, utilisait le convertisseur de couple pour coupler le moteur à un rapport de vitesse unique. La voiture avait deux fentes dans la vitre arrière, bien que le pare-brise soit maintenant incurvé en une seule pièce. Les modèles pourraient également être équipés d'une radio AM et d'une antenne qui pourrait être ajustée via un bouton situé au centre avant au-dessus du pare-brise. En juin 1953, Popular Mechanics , les accélérations étaient évaluées à 0-60 mph en 14,5 secondes. Le Super a établi un record historique de 251 883 exemplaires vendus.