QUIRALU 1/43 REF : PORSCHE 356 A COUPE

QUIRALU 1/43  REF :   PORSCHE 356 A COUPE   DIM : 91 mm   POIDS : 75 g   La Porsche 356 fut la première voiture de la marque allemande Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle (par souci d'économie) et dessinée par Erwin Komenda, elle sera produite en série de 1948 à 1965. Initialement disponible en coupé, en cabriolet puis en speedster, la 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. Sa puissance culminera à 155 chevaux avec la 356 Carrera 2000 GS/GT (moteur version 587/2 avec échappement sport). La création de la version « Speedster » de la 356, fin 1954, a été faite à la demande de Max Hoffman, l'importateur Porsche des États-Unis qui voulait une version moins chère et plus racée de la 356 pour le marché américain. En 2011, les experts automobiles estiment qu'il ne reste que la moitié des 76 000 exemplaires produits de la Porsche 356. Il y a eu plusieurs modèles de Porsche 356 au cours des années. Toutes ont été engagées en compétition automobile, que ce soit par l'usine Porsche ou par des équipages privés. 1948-1955 (356 pré-A) Première voiture portant le nom de Porsche. Elle fut disponible dès le début en version coupé et cabriolet. Les premiers modèles sont produits en Autriche à Gmünd où les chaînes sortent la Porsche 356 n°1 (en) le 8 juin 1948, date de son homologation1, avant que la totalité de la production ne soit déménagée à Stuttgart-Zuffenhausen. Elle était agile, légère, et bien construite. Sa qualité de fabrication vaudra à Porsche une solide réputation. Elle était étroitement dérivée de la Volkswagen Coccinelle notamment par l'utilisation d'un moteur Boxer à quatre cylindres à plat, refroidi par air, et situé en porte-à-faux arrière du véhicule. Cette voiture fut un succès commercial énorme aux USA, en particulier chez les stars d'Hollywood. L'acteur américain James Dean en a possédé une. Il a disputé plusieurs courses avec, avant de se tourner vers un vrai modèle de compétition, la Porsche 550. C'est le second modèle de 356. Il fut disponible tout le long de sa production en version coupé, cabriolet et Speedster/Convertible D. Le palmarès en course est impressionnant, et nombre de 356 ont inquiété et parfois battu des voitures plus puissantes, grâce à leur maniabilité et leur légèreté. Elles ont ainsi par exemple remporté le tout premier Championnat d'Europe des rallyes en 1953, récidivant encore en 1961 (en empochant à l'occasion le rallye d'Allemagne avec Walter et Wencher), Liège-Rome-Liège à quatre reprises, en 1952, 1954, 1957 et 1959, la Coupe des Alpes en 1953 et 1956, le Rallye Press on Regardless en 1956, et le Championnat d'Europe de la montagne de 1960 à 1963 en catégorie Grand Tourisme. En GT toujours, la voiture s'impose lors du GP de Berlin en 1954 et 1955, de l'Eifelrennen Nürburgring 1955, des Coupes de Vitesse de Montlhéry en 1956, du Nassau Tourist Trophy en 1959 (version Carrera), entre autres. Lake Underwood remporte le SCCA National Sports Car Championship en catégorie F Production pour les saisons 1956 et 1957 (Porsche version Bathtub), et Bengt Söderström gagne sa catégorie Production en 1955 et 1956. En endurance, outre des victoires de catégorie 1.1L. en 1951 et 1952 aux 24 Heures du Mans avec Veuillet et Mouche, la 356 termine en tête de la première édition des 9 Heures d'Afrique du Sud en 1958, ainsi que des 1 000 kilomètres de Catalogne à plusieurs reprises (en 1958, 1959 et 1963). Pour les féminines, celles-ci empochent cinq Coupes des Dames au Tour de France automobile entre 1954 et 1961. La Porsche 356 Pré-A a été produite de 1948 à 1955 sous plusieurs déclinaisons : Version standard, 356 C Coupé, 356 A Speedster. La première Porsche engagée au Mans, la 356/4 SL Coupé no 46, conduite par Auguste Veuillet et Edmond Mouche (de) lors de l'édition 1951 (classée 20e, avec victoire de classe 1.1L. à la clé). La 356 (Coupé et cabriolet) : 1 086 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (jusqu'au modèle 1950) Vitesse maximale : 140 km/h. La 356 1100 (Coupé et cabriolet) : 1 086 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (du modèle 1951 jusqu'au modèle 1954) Vitesse maximale : 140 km/h. La 356 1300 (Coupé et cabriolet) : 1 286 et 1 290 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 44 ch (à partir du modèle 1951) Vitesse maximale : 145 km/h. La 356 1300A (Coupé et cabriolet) : 1 290 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 44 ch (uniquement modèle 1954) Vitesse maximale : 145 km/h. La 356 1300 S (Coupé et cabriolet) : 1 290 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (à partir du modèle 1954) Vitesse maximale : 160 km/h. La 356 1500 (Coupé, cabriolet et à partir du 1955 Speedster) : 1 488 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (modèle 1952) Vitesse maximale : 168 km/h 1 488 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 55 ch (à partir du modèle 1953) Vitesse maximale : 168 km/h. La 356 1500 S (Coupé, cabriolet et à partir de 1955 Speedster) : 1 488 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 70 ch (à partir du modèle 1953) Vitesse maximale : 175 km/h