SOLIDO FORD TAUNUS 17 M 1960 1/43

SOLIDO FORD TAUNUS 17 M  1960    1/43   DIM : 103 mm   POIDS : 98 g    La Ford Taunus est une voiture familiale vendue par Ford en Allemagne et dans d'autres pays. Les modèles à partir de 1970 sont similaires à la Ford Cortina au Royaume-Uni. La gamme de modèles a été nommée d'après la chaîne de montagnes Taunus en Allemagne, elle a commencé en 1939 et s'est poursuivie par plusieurs versions jusqu'en 1994. Entre 1952 et 1968 toute la production Ford en Allemagne a été appelée Taunus, en utilisant les dénominations 12M, 15M, 17M, 20M et 26M. La lettre « M » fait référence à Meisterstück, en français « chef-d’œuvre ». Taunus a été aussi parfois utilisée comme nom de marque pour les marchés export, en particulier dans les marchés où les Ford américaines ou britanniques étaient déjà présentes. Les modèles 12, 15 et 17M disposent d'un moteur V4. Les modèles 20 et 26M disposent d'un moteur V6. La dénomination 12, 15, 17 etc. fait référence à la cylindrée du moteur 1 200, 1 500, 1 700 cm3, etc. Milieu de gamme : 17M, 20M, 26M Première génération 17M (P2) (1957 - 1960). Le retour de la prospérité dans l'Allemagne après encourage Ford à offrir une gamme de voitures plus grandes et plus chères. La Ford Taunus 17M de 1957 est aussi longue que la Consul Mk2 britannique (bien que significativement moins large), mais elle est une voiture bien différente. Son style est très proche de la Ford 1956, qui présente des « nageoires » substantielles ( au moins pour les standards européens ). Et c'est ce style très américain qui vaut à la voiture d'être affublé du sobriquet de « Taunus baroque ». De manière très inhabituelle pour une voiture allemande de milieu de gamme de cette période, elle est disponible avec 2 ou 4 portes. Ce qui est repris par la concurrence et, à partir de 1959, il est possible d'acheter une Opel Rekord à 4 portes. Le modèle P2 utilise un moteur ATC de 1 698 cm3 et 44 kW pour une vitesse maximale de 128 km/h. Un test routier à cette époque insiste sur la douceur de la boîte de vitesses à 3 rapports tous synchronisés. Deuxième génération 17M (P3) (1960 - 1964). 1961 Ford Taunus 17M P3. La Ford Taunus P3 dispose d'une carrosserie complètement nouvelle avec un style très moderne pour l'époque. Son apparence particulière lui vaudra le surnom de "Taunus Badewanne" (Taunus baignoire). À une époque où les concurrents se vantaient d'offrir une visibilité sur les quatre coins des véhicules depuis le siège du conducteur, la nouvelle Taunus offre plutôt une forme simplifiée. Toutefois, en Allemagne, le concept de rationalisation de la voiture est associé avec des cabines de passagers étroites est une réminiscence des années 1930 et de la toujours populaire Volkswagen Coccinelle. La nouvelle Taunus procure un meilleur confort intérieur que son prédécesseur tout en conservant la même largeur extérieure. Bien que la version 1,7 litre soit lancée avec la même puissance de 60 ch que le modèle sortant, ce nouveau modèle est 10 km/h plus rapide, grâce en particulier à l'aérodynamique améliorée de la carrosserie4. Le style n'est pas sans rappeler les modèles américains Ford Thunderbird 1961 et Lincoln Continental. Lamborghini empruntera ses phares ovales pour équiper sa 350 GT présentée en 1964. 3 différents moteurs sont proposés : 1,5 litre : 1 498 cm3, 40 kW, 136 km/h. 1,7 litre : 1 698 cm3, 44 ou 48 kW, 138 ou 140 km/h. 1,8 litre : 1 758 cm3, 51 ou 55 kW, 148 ou 154 km/h. Troisième génération 17M (P5) (1964 - 1967), 20M (P5) (1964 - 1967). La Ford Taunus P5 arrive avec une nouvelle carrosserie et de nouveaux moteurs. Le modèle 17M dispose ainsi d'un moteur V4: 1,5 litre : 1 498 cm3, 44 kW, 140 km/h. 1,7 litre : 1 699 cm3, 48 ou 51 kW, 145 ou 150 km/h. Quatrième génération 17M et 20M (P7) (1967 - 1968). Pour la nouvelle Ford P7, Ford crée encore une nouvelle carrosserie alors que les moteurs et châssis proviennent du modèle P5. Les feux arrière ne sont plus montés sur les coins. Un modèle sportif TS est proposé avec prise d'air factice sur le capot et un nouveau moteur plus puissant. Les moteurs des 17M/20M P5 sont maintenus avec simplement un nouveau moteur plus puissant pour le modèle 20M : Cinquième génération 17M (P7.2) (1968 - 1971), 20M (P7.2) (1968 - 1971), 26M (1969 - 1971). La baisse des ventes du modèle P7 contraint Ford à offrir une voiture restylée seulement un an plus tard et cette nouvelle voiture est de nouveau nommée P7. Dans cet article, pour éviter toute confusion, il est appelé P7.2, il est aussi parfois appelé P7B. Le nom « Taunus » n'est plus utilisé. Le modèle 26M, introduit en 1969, est la version haut de gamme avec de plus gros nouveau moteur (2,6 litres), des freins plus gros, des phares bi-direction assistée, et le niveau de finition le plus luxueux. La gamme de moteurs est élargie avec deux moteurs de base (V4 et V6) en six tailles de cylindrée et de neuf niveaux de puissance